Honda Civic VTI 1600 preparazione 176 CV

La preparazione della Honda Civic VTI 1600 da 176 CV ha visto la testata lavorata, scarico completo e centralina Hondata,  interventi che esaltano il sound e le performance del VTEC 1.600, insieme ai cerchi OZ da 18”, la carrozzeria anabolizzata e gli interni lavorati che tradiscono invece la vocazione expo di questa Civic. Dietro ai cerchi in lega OZ Alleggerita ci sono ancora i freni originali, considerando che il punto debole di queste vetture, già di serie, era proprio l'impianto frenante. La carrozzeria, personalizzata con un kit estetico Feels, è stata allargata di 35 mm per lato anteriormente e 75 mm posteriormente; i parafanghi sono modificati per alloggiare i pneumatici maggiorati. Il cofano originale ha lasciato il posto ad uno in carbonio con un diverso profilo. Poi figurano il paraurti anteriore con spoiler integrato, le minigonne laterali, il paraurti posteriore ribassato e il grosso spoiler da lunotto. Prima di riverniciare l'auto sono stati eliminati i paracolpi laterali. L’immagine d’insieme è riuscita, anche se lo “spazzaneve” anteriore è un po’ troppo alto da terra, compromettendo il risultato finale. Gli interni, forse la parte meno riuscita di questa elaborazione, sfoggiano un cruscotto rivestito in pelle bianca, finiture in carbonio e strumenti aggiuntivi, oltre ad accessori tipicamente “anni ‘90” come la pedaliera Momo Design. Belli i sedili Recaro, la cosa più “figa” che si può vedere aprendo la portiera! Dio salvi il VTEC - Riguardo al motore, il preparatore è intervenuto in modo piuttosto radicale per raggiungere una potenza massima di 200 CV. La testata, completamente rivista, è abbinata a doppie molle e valvole Supertech. Le pulegge in ergal registrabili hanno consentito di personalizzare la messa in fase degli alberi a camme. Scheda tuning Honda Civic VTI 1.600 Motore Regolatore pressione benzina AEM Short Shifter e kit leveraggi cambio DC Sports Doppie molle valvole Supertech Valvole Supertech Pulegge regolabili AEM kit Pompa benzina Blue Print Candele al platino HKS Collettori di scarico Try-Y OBX R Catalizzatore EK9 JDM corto Centrale custom da 60 mm Terminale Vibrant 1126 da 2,5” Airbox VP3 Flangia aspirazione Tegiwa Centralina Hondata Abitacolo Sedili sportivi Recaro Neon blu abitacolo Cruscotto rivestito in pelle bianca Parti in plastica verniciate di bianco Strumentazione al plasma della Autotechinc Tappetini in alluminio Type R Pedaliera Momo Design Estetica Cofano in carbonio allungato Fari Angel Eyes Kit estetico Feels con widebody artigianale da 35 mm ant. e 75 mm post. per lato Paraurti anteriore e posteriore allargati Eliminazione paracolpi Tappo benzina Sparco Alettone Wings West Pellicole vetri di colore rosso Modo&Modo Specchietti FK Assetto Barra duomi Mugen Kit coilover BC Racing Camber kit anteriore e posteriore Skunk2 Cerchi in lega OZ Racing Alleggerita 18” Pneumatici Firenza Distanziali artigianali da 18 mm sull'asse anteriore e 36 mm sull'asse posteriore  Costo totale intervento tuning 35.000 Euro L'articolo completo con tutti i dettagli, il test e i dati strumentali della Honda Civic VTI 1.600 è su Elaborare 229. ACQUISTA E RICEVI ELABORARE n° 229 Luglio-Agosto 2017 QUI  ACQUISTA VERSIONE DIGITALE a 2,99 € PC, iOS, Android unico accesso QUI ABBONATI E RICEVI ELABORARE QUI (diverse opzioni 3/6/11 numeri) ABBONATI ALLA VERSIONE DIGITALE a solo 22,99€