![Audi RS 3 Sportback 2.5 TFSI]()
Sulla pista di pavia l'Audi RS 3 Sportback 2.5 TFSI quattro S tronic scatena la sua potenza di 481 CV e una coppia di 608 Nm. L'intervento tuning della F-Tech Motorsport è intervenuto su una già performante
Audi RS 3 per offrire al proprietario un incremento di potenza di circa 140 CV, senza comprometterne però il piacere di guida.
![Audi RS 3 Sportback 2.5 TFSI]( "Audi RS 3 Sportback 2.5 TFSI")
Motore - La RS3 vanta caratteristiche di versatilità comuni con le auto sportive di nuova generazione, capaci di offrire facilità e comfort di guida in ogni ambito e di dare il massimo delle prestazioni quando necessario. Il preparatore, quindi, ha voluto mantenere invariate tali specifiche, cercando l’incremento di potenza e adeguandolo alle esigenze di un utilizzo anche quotidiano. Senza stravolgere la meccanica di base, la via più semplice (si fa per dire!) è quella di permettere al motore di esprimere maggiori prestazioni, aumentando l’immissione di aria e benzina e permettendogli di scaricare meglio i gas di scarico.
![Audi RS 3 Sportback 2.5 TFSI]( "Audi RS 3 Sportback 2.5 TFSI")
Assetto e freni - Con un’eccellente base di partenza non è stato necessario intervenire pesantemente sulle dinamiche di guida e sui freni, ma si è preferito ottimizzare quanto di buono propone Audi. L'impianto frenante ora sfrutta dischi e pastiglie nuovi. (...)
Scheda tuning Audi RS 3 Sportback 2.5 TFSI quattro S tronic
Motore
Turbo ibrido TTE 500 €3.500
Intercooler Wagner €1.250
Sistema di scarico completo Milltek €3.000
Bobine Okada €865
Candele NGK Racing €350
Blowoff High Capacity Forge €580
Elettronica REVO Stage 3 €1.035
Pompa alta pressione Loba Motorsport €1.020
Assetto
Assetto KW Variante 3 €2.050
Freni
Dischi ant. Alcon €1.800
Dischi post. Alcon €300
Pastiglie ant. Pagid RS29 €370
Pastiglie post. Pagid RS29 €268
Costo finale intervento tuning oltre 16.000 Euro (prezzi IVA inclusa)
L'articolo completo con tutti i dettagli, i dati strumentali e la pagella della Audi RS 3 Sportback 2.5 TFSI quattro S tronic è su Elaborare 214.
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Motore - La RS3 vanta caratteristiche di versatilità comuni con le auto sportive di nuova generazione, capaci di offrire facilità e comfort di guida in ogni ambito e di dare il massimo delle prestazioni quando necessario. Il preparatore, quindi, ha voluto mantenere invariate tali specifiche, cercando l’incremento di potenza e adeguandolo alle esigenze di un utilizzo anche quotidiano. Senza stravolgere la meccanica di base, la via più semplice (si fa per dire!) è quella di permettere al motore di esprimere maggiori prestazioni, aumentando l’immissione di aria e benzina e permettendogli di scaricare meglio i gas di scarico.
Assetto e freni - Con un’eccellente base di partenza non è stato necessario intervenire pesantemente sulle dinamiche di guida e sui freni, ma si è preferito ottimizzare quanto di buono propone Audi. L'impianto frenante ora sfrutta dischi e pastiglie nuovi. (...)
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Motore
Turbo ibrido TTE 500 €3.500
Intercooler Wagner €1.250
Sistema di scarico completo Milltek €3.000
Bobine Okada €865
Candele NGK Racing €350
Blowoff High Capacity Forge €580
Elettronica REVO Stage 3 €1.035
Pompa alta pressione Loba Motorsport €1.020
Assetto
Assetto KW Variante 3 €2.050
Freni
Dischi ant. Alcon €1.800
Dischi post. Alcon €300
Pastiglie ant. Pagid RS29 €370
Pastiglie post. Pagid RS29 €268
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